Защо балансът на гумите се оказва критичен за промените в представянето във F1 2022


Тъй като новите правила все още са в начален стадий, екипите все още проучват как най-добре да извлекат най-голяма скорост от най-новите машини за земен ефект.

Въпреки че много време беше прекарано нагоре и надолу в мрежата в опити за разрешаване на проблеми с морската свиня, някои тоалети започнаха да разбират правилно какво движи други ключови области на производителност.

И едно нещо, което бързо установяват, е, че автомобилите са особено чувствителни, ако няма добър баланс между начина на управление на гумите на двете оси.

И Ред Бул и Фераринапример, вярва, че люлката в представянето между техните коли на Гран При на Австралия и Емилия Романя дължи всичко на гумите.

В Мелбърн Ferrari получи F1-75 в перфектния прозорец, а Red Bull – в опит да защити задните – в крайна сметка злоупотребява с предните си части и това го остави да се отклони от темпото на своя съперник.

В Имола обаче нещата се обърнаха към двата отбора. Red Bull свърза перфектно своя RB18, докато Ferrari не успя да го направи и в спринта беше Шарл Леклерк, който най-много пострада от предното зърнене.

Както каза съветникът на Red Bull по моторните спортове Хелмут Марко: „Бяхме по-бързи от Ferrari. Получихме гумите в правилния прозорец и цялостното ни изпълнение, включително намирането на правилния баланс в колата, беше много по-добро, отколкото в Австралия.

„Разликата не беше толкова голяма. Бяхме само с една до две десети по-бързи по отношение на чистото темпо. Просто имахме по-добро управление на гумите. Това, което се обърка за нас в Мелбърн, се случи този път с Ferrari. Те страдаха от зърненост много по-рано отколкото ние, заради баланса в колата.”

Уилямс Ръководителят на производителността на автомобила Дейв Робсън вярва, че когато отборите показват страхотен оборот на скоростта в състезания, това вероятно се дължи на това, че са улучили най-доброто място с температурите на гумите.

„Ако вие сте колата, която поставя и двете оси в добър прозорец и можете да я държите в този прозорец, тогава можете да намерите много темпо“, каза той.

„Сега винаги е една и съща вътрешна дискусия: мислим ли, че всеки друг отбор може да прави това през цялото време или смятаме, че те са по-добри от нас в други отношения и че когато ние можем да го направим, а те не, ние полза? Наистина е трудно да се разбере.

„Мисля, че се движи от верига до верига, така че не винаги е лесно, защото балансът между двете оси е наистина важен.“

Никълъс Латифи, Уилямс FW44, Чарлз Леклерк, Ферари F1-75

Никълъс Латифи, Уилямс FW44, Чарлз Леклерк, Ферари F1-75

Снимка: Карл Бингам / Изображения на автомобилния спорт

Ферари каза след уикенда в Имола, че трябва да се разбере защо не е толкова добре там, както в Австралия.

Въпреки това, директорът на отбора Матиа Биното предполага, че перспективите му не са били подпомогнати от трудни метеорологични условия, които ограничават бягането на сухо.

„Мисля, че по отношение на управлението на гумите, ако не сме били достатъчно силни, това е било в спринтовата надпревара“, каза Биното.

„Причината е, че имаме много малко време да настроим колата. Само една сесия в петък, която беше напълно мокра, толкова малко данни за събиране на шофьорите, за да се справим дори в дългосрочен план.

„Вярно е, че имахме FP2 в събота сутринта, но усещането е, че нямахме опит през този уикенд, когато идвахме на спринтовата надпревара и Red Bull свърши по-добра работа в това отношение. Така че със сигурност ще прегледаме и разберем защо не можахме да свършим толкова добра работа.”

Прочетете също:

Но ако се окаже вярно, че правилният баланс на гумите е ключов двигател на представянето в битката за слава във F1 2022, тогава това може да отвори сценария, че колебанията между отборите могат да се окажат доста драматични през кампанията.

Това също така означава, може би по-важно, че завръщането на Ред Бул във формата в Имола не може да означава нищо, ако не стъпи на земята в Съединените щати следващата седмица.

Както отбеляза Марко: “Маями е съвсем различна писта и ние не знаем нищо за асфалта там. Температурите също ще бъдат много различни. Играта наистина започва отначало там.”